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Vue de Ménilles
MénillesEure · Normandie
Photo : theoliane, CC BY-SA 3.0

Accidents de la route à Ménilles

Les accidents corporels enregistrés par la police et la gendarmerie à Ménilles, de 2020 à 2024. Les accidents uniquement matériels ne sont pas comptabilisés.

Accidents et victimes en 2024

  • Accidents corporels1enregistrés sur le territoire communal
  • Personnes tuées0décédées dans les 30 jours suivant l’accident
  • Blessés hospitalisés1hospitalisation supérieure à 24 heures
  • Blessés légers0autres blessés recensés dans les BAAC

Carte des accidents corporels de 2020 à 2024

Accident sans décès Accident mortel (au moins un décès)

2 accident(s) localisé(s) sur 2 entre 2020 et 2024. Les accidents sans coordonnées exploitables restent inclus dans les statistiques. Les positions sont celles déclarées dans la source et peuvent être imprécises.

Évolution de 2020 à 2024

Accidents corporels et personnes victimes, par année
AnnéeAccidentsTuésBlessés hospitalisésBlessés légersGravité inconnue
202410100
202310010
202200000
202100000
202000000

Tous les détails des accidents

Ouvrez un accident pour consulter les circonstances, les voies concernées, les véhicules et les personnes impliquées. Les accidents sont classés du plus récent au plus ancien, de 2020 à 2024.

23 décembre 2024 à 16 h 05 rue du fond du val 1 × Vélo à assistance électrique 0 décès · 1 blessé(s) hospitalisé(s) · 0 blessé(s) léger(s)
Bilan des 1 personne(s) recensée(s)
0 victimes décédées
1 blessé(s) hospitalisé(s)
0 blessé(s) léger(s)
0 indemne(s)
0 gravité(s) inconnue(s)

Circonstances

Heure : 16 h 05
Adresse ou voie déclarée : rue du fond du val
Collision : Sans collision
Localisation : Hors agglomération
Intersection : Hors intersection
Éclairage : Plein jour
Météo : Conditions normales

Lieu et route

Catégorie de route : Voie communale
Circulation : Bidirectionnelle
État de la chaussée : Surface normale
Situation : Sur chaussée
Infrastructure : Aucun aménagement particulier
Voie réservée à proximité : Sans objet
Profil : Pente
Tracé : Ligne droite
Nombre de voies : 2
Vitesse maximale autorisée : 50 km/h

Véhicule A01

Catégorie : Vélo à assistance électrique
Motorisation : Électrique
Manœuvre avant l’accident : Sans changement de direction
Point de choc initial : Avant droit
Obstacle fixe heurté : Sans objet
Obstacle mobile heurté : Aucun obstacle mobile
Sens de circulation : Sens inconnu

Personne 1

Rôle : Conducteur
État déclaré : Blessé hospitalisé
Sexe : Masculin
Motif du déplacement : Promenade ou loisirs
Âge au moment de l’accident : 57 à 58 ans (année de naissance seule disponible)
Véhicule associé : A01
Équipements de sécurité déclarés : Aucun équipement
Place dans le véhicule : Position n° 1 de la grille BAAC
2 mars 2023 à 17 h 50 Rue Aristide Briand 1 × Voiture 0 décès · 0 blessé(s) hospitalisé(s) · 1 blessé(s) léger(s)
Bilan des 2 personne(s) recensée(s)
0 victimes décédées
0 blessé(s) hospitalisé(s)
1 blessé(s) léger(s)
1 indemne(s)
0 gravité(s) inconnue(s)

Circonstances

Heure : 17 h 50
Adresse ou voie déclarée : Rue Aristide Briand
Collision : Autre collision
Localisation : En agglomération
Intersection : Hors intersection
Éclairage : Plein jour
Météo : Conditions normales

Lieu et route

Catégorie de route : Route départementale
Circulation : Bidirectionnelle
État de la chaussée : Surface normale
Situation : Sur chaussée
Infrastructure : Aucun aménagement particulier
Voie réservée à proximité : Sans objet
Profil : Plat
Tracé : Ligne droite
Voie ou numéro de route : 836
Nombre de voies : 2
Vitesse maximale autorisée : 30 km/h
Point de repère routier : 18
Distance au point de repère : 900 m

Véhicule A01

Catégorie : Voiture
Motorisation : Hydrocarbures
Manœuvre avant l’accident : Déport à droite
Point de choc initial : Avant droit
Obstacle fixe heurté : Sans objet
Obstacle mobile heurté : Piéton
Sens de circulation : Sens croissant des repères routiers ou adresses

Personne 1

Rôle : Conducteur
État déclaré : Indemne
Sexe : Féminin
Motif du déplacement : Domicile–travail
Âge au moment de l’accident : 36 à 37 ans (année de naissance seule disponible)
Véhicule associé : A01
Équipements de sécurité déclarés : Non déterminable
Place dans le véhicule : Position n° 1 de la grille BAAC

Personne 2

Rôle : Piéton
État déclaré : Blessé léger
Sexe : Masculin
Motif du déplacement : Courses ou achats
Âge au moment de l’accident : 70 à 71 ans (année de naissance seule disponible)
Véhicule heurtant associé dans la source : A01
Équipements de sécurité déclarés : Aucun équipement
Localisation du piéton : Sur chaussée, à plus de 50 m d’un passage piéton
Action du piéton : Traverse
Accompagnement du piéton : Seul

Les champs non renseignés dans la source ne sont pas déduits. Les âges sont présentés sous forme d’intervalle, car seule l’année de naissance est publiée. Les équipements, manœuvres et circonstances sont ceux déclarés dans les BAAC : ils ne déterminent ni la cause ni la responsabilité de l’accident. La vitesse maximale autorisée n’est pas la vitesse des véhicules. Les piétons sont associés dans la source au véhicule qui les a heurtés et ne sont pas comptés comme ses occupants.

Un accident peut faire plusieurs victimes. Les chiffres concernent le lieu de l’accident, quel que soit le domicile des personnes impliquées. Les BAAC ne recensent pas tous les blessés de la circulation : ils décrivent les accidents corporels connus des forces de l’ordre.

Le trafic, la présence d’une autoroute et les déplacements de personnes extérieures à la commune influencent ces chiffres. Ils ne suffisent pas à classer les communes selon leur dangerosité. Les restrictions de déplacement en 2020 et 2021 ont également modifié la circulation.

Source : ONISR, bases annuelles BAAC 2020–2024, Licence Ouverte 2.0. Les accidents sans code communal ne sont pas rattachés à une commune. Les codes communaux sont ceux des fichiers annuels ; les arrondissements de Paris, Lyon et Marseille sont regroupés. Les autres changements de périmètre communal ne sont pas rétropolés.

Accidents et décès sur la route en France

1 doigt : défiler · 2 doigts : déplacer / zoomer

Chargement de la comparaison nationale…

En résumé

Tués et blessés hospitalisés sur la route à Ménilles : 1,2 par an pour 10 000 habitants en 2024, soit deux fois moins que la commune médiane de l'Eure (2,5 par an pour 10 000 habitants) et 2,5 fois moins que la commune médiane de France (2,7 par an pour 10 000 habitants). Parmi les 6 communes voisines, la valeur est la plus élevée à Rouvray (7,8 par an pour 10 000 habitants) et la plus faible à Vaux-sur-Eure (0,0 par an pour 10 000 habitants).

Texte rédigé automatiquement à partir des données. Source : ONISR, bases des accidents corporels de la circulation (BAAC) 2020-2024 .

Classement de Ménilles

  • Tués et blessés hospitalisés sur la route : 1,2 par an pour 10 000 habitants (2024) Commune non classée : moins de 2 000 habitants.

Tous les palmarès des communes de l'Eure

Tués et blessés hospitalisés sur la route dans les communes voisines

  Commune Distance Habitants Tués et blessés hospitalisés sur la route(par an pour 10 000 habitants)
Ménilles (cette commune) 1 708 1,2
Pacy-sur-Eure 2,2 km 5 027 4,0
Croisy-sur-Eure 2,5 km 222 0,0
Vaux-sur-Eure 2,6 km 272 0,0
Houlbec-Cocherel 3,0 km 1 280 3,1
Saint-Vincent-des-Bois 3,0 km 344 5,8
Rouvray 3,8 km 256 7,8
La Heunière 4,2 km 450 8,9
Douains 4,3 km 450 0,0
Cochez une ou deux communes, ou comparez avec une autre commune de France.

Communes classées selon la distance à vol d'oiseau entre leurs centres (mairies) : ce ne sont pas forcément des communes limitrophes.
Sources : Insee et IGN, découpage administratif (geo.api.gouv.fr) ; ONISR, bases des accidents corporels de la circulation (BAAC) 2020-2024 .