Arrayou-LahitteHautes-Pyrénées · Occitanie

Accidents de la route à Arrayou-Lahitte

Les accidents corporels enregistrés par la police et la gendarmerie à Arrayou-Lahitte, de 2020 à 2024. Les accidents uniquement matériels ne sont pas comptabilisés.

Accidents et victimes en 2024

Accidents corporels1enregistrés sur le territoire communal
Personnes tuées0décédées dans les 30 jours suivant l’accident
Blessés hospitalisés1hospitalisation supérieure à 24 heures
Blessés légers0autres blessés recensés dans les BAAC

Carte des accidents corporels de 2020 à 2024

Accident sans décès

Accident mortel (au moins un décès)

1 accident(s) localisé(s) sur 1 entre 2020 et 2024. Les accidents sans coordonnées exploitables restent inclus dans les statistiques. Les positions sont celles déclarées dans la source et peuvent être imprécises.

Évolution de 2020 à 2024

Accidents corporels et personnes victimes, par année
Année	Accidents	Blessés hospitalisés
2024	1	1
2023	0	0
2022	0	0
2021	0	0
2020	0	0

Tous les détails des accidents

Ouvrez un accident pour consulter les circonstances, les voies concernées, les véhicules et les personnes impliquées. Les accidents sont classés du plus récent au plus ancien, de 2020 à 2024.

30 avril 2024 à 11 h 15 Route d'Arrodets 1 × Vélo à assistance électrique 0 décès · 1 blessé(s) hospitalisé(s) · 0 blessé(s) léger(s)

Bilan des 1 personne(s) recensée(s)
0 victimes décédées
1 blessé(s) hospitalisé(s)
0 blessé(s) léger(s)
0 indemne(s)
0 gravité(s) inconnue(s)

Circonstances

Heure : 11 h 15

Adresse ou voie déclarée : Route d'Arrodets

Collision : Sans collision

Localisation : En agglomération

Intersection : Hors intersection

Éclairage : Plein jour

Météo : Conditions normales

Lieu et route

Catégorie de route : Voie communale

Circulation : Bidirectionnelle

État de la chaussée : Autre état de surface

Situation : Sur chaussée

Infrastructure : Aucun aménagement particulier

Voie réservée à proximité : Sans objet

Profil : Pente

Tracé : Courbes en S

Nombre de voies : 2

Vitesse maximale autorisée : 50 km/h

Véhicule A01

Catégorie : Vélo à assistance électrique

Motorisation : Électrique

Manœuvre avant l’accident : Sans changement de direction

Point de choc initial : Avant

Obstacle fixe heurté : Autre obstacle fixe sur chaussée

Obstacle mobile heurté : Aucun obstacle mobile

Sens de circulation : Absence de repère

Personne 1

Rôle : Conducteur

État déclaré : Blessé hospitalisé

Sexe : Masculin

Motif du déplacement : Promenade ou loisirs

Âge au moment de l’accident : 54 à 55 ans (année de naissance seule disponible)

Véhicule associé : A01

Équipements de sécurité déclarés : Casque

Place dans le véhicule : Position n° 1 de la grille BAAC

Les champs non renseignés dans la source ne sont pas déduits. Les âges sont présentés sous forme d’intervalle, car seule l’année de naissance est publiée. Les équipements, manœuvres et circonstances sont ceux déclarés dans les BAAC : ils ne déterminent ni la cause ni la responsabilité de l’accident. La vitesse maximale autorisée n’est pas la vitesse des véhicules. Les piétons sont associés dans la source au véhicule qui les a heurtés et ne sont pas comptés comme ses occupants.

Un accident peut faire plusieurs victimes. Les chiffres concernent le lieu de l’accident, quel que soit le domicile des personnes impliquées. Les BAAC ne recensent pas tous les blessés de la circulation : ils décrivent les accidents corporels connus des forces de l’ordre.

Le trafic, la présence d’une autoroute et les déplacements de personnes extérieures à la commune influencent ces chiffres. Ils ne suffisent pas à classer les communes selon leur dangerosité. Les restrictions de déplacement en 2020 et 2021 ont également modifié la circulation.

Source : ONISR, bases annuelles BAAC 2020–2024, Licence Ouverte 2.0. Les accidents sans code communal ne sont pas rattachés à une commune. Les codes communaux sont ceux des fichiers annuels ; les arrondissements de Paris, Lyon et Marseille sont regroupés. Les autres changements de périmètre communal ne sont pas rétropolés.